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雷克萨斯ES

指导价： 29.69-48.89万

级 别：中大型车

二手车3年保值率：68.00%29.93-29.93万

雷克萨斯ES 保值率
年限
保值率
售价
1年
84.00%
25.49-39.86万
2年
75.00%
22.63-35.75万
3年
68.00%
29.93-29.93万
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120匹

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87分
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22款在售

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用户点评

4.6

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全部评价
魔域72572938

2024款 200 臻享版

「最满意一点」

动力也不肉，加油更适合95，虽然标注92汽油，但年油费相差几百块不大。95号汽油动力市区没什么感觉，高速超车提速都是可以的。我自己开油耗10.9，最高一次油耗开到12.5。平时市区都是地板油起步，刹车也踩得频繁，油费也不贵，能接受，对比之前的3系油费很便宜了。起步想更快可以试试手动挡，20码拨片上m2，然后踩油门转速到6000转，速度显示70码马上拨片上m5。这样实测0到100可以在8.76秒。不建议经常这样，第一不安全，第二对发动机损耗比较高。想试的建议在封闭路段尝试。

「最不满意一点」

车机这个问题真的是通病，平时偶尔死机黑屏，虽然会自动重启。但这样给用户体验感不太好。

2025-03-16 00:28:09 0
信念50923871

2025款 200 臻享版

「最满意一点」

### 选车理由 我的购车预算在35万元左右，主要用于日常通勤和家庭出行。虽然电动车市场发展迅速，但考虑到充电设施的不完善以及我对燃油车的偏好，我决定继续选择燃油车，并将目标锁定在豪华品牌的中大型轿车市场。 在品牌偏好上，我对雷克萨斯的品质和可靠性一直非常信任。经过对比，我重点关注了雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版、宝马3系和奥迪A4L这三款车型。雷克萨斯ES 200 臻享版在舒适性、内饰质感和可靠性上更胜一筹，尤其是在试驾过程中，ES 200 臻享版的平顺性和静谧性让我印象深刻。相比之下，宝马3系的操控性更出色，但舒适性稍逊；奥迪A4L则性价比更高，但在品牌溢价和整体质感上略逊于雷克萨斯。 ### 费用清单 根据雷克萨斯4S店提供的报价单，雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的裸车价格为32万元。加上保险约1.3万元，购置税约2.8万元，上牌费500元，以及我选择的加装配置（如高级音响系统和全景天窗）约1.5万元，总落地价格大约为37.6万元。购车时享受了约1.5万元的优惠，并获得了免费的首次保养和一套雷克萨斯原厂脚垫作为赠品。 ### 提车过程 提车当天，我首先进行了详细的验车流程，包括检查车身漆面、内饰完好性、发动机和底盘状况等。确认无误后，我完成了所有必要的文件签署和支付流程。随后，4S店的工作人员协助我完成了上牌手续，整个过程非常顺利。 ### 新车初体验 雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的外观设计延续了雷克萨斯家族优雅大气的风格，车身线条流畅，前脸纺锤形格栅和LED大灯组显得非常精致。内饰方面，ES 200 臻享版采用了高品质的材料和先进的科技配置，如14英寸的中控触摸屏，搭配雷克萨斯智能人机交互系统，提供了极佳的用户体验。 在动力方面，ES 200 臻享版搭载的2.0L自然吸气发动机提供了平顺的动力输出，虽然加速性能不如涡轮增压车型，但在城市驾驶中完全够用。空间方面，ES 200 臻享版的后排空间非常宽敞，座椅舒适性极佳，完全满足家庭出行的需求。油耗方面，官方数据显示综合油耗为6.6L/100km，实际使用中我也能感受到其良好的燃油经济性。 通过这次购车经历，我不仅对雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版有了更深入的了解，也对整个购车流程有了更清晰的认识。希望我的分享能为正在考虑购买这款车的朋友们提供一些有价值的参考。

「最不满意一点」

总的来说，我对雷克萨斯ES 200的整体表现非常满意，尤其是在舒适性、内饰质感和可靠性方面。唯一的小遗憾是动力表现相对平庸，但对于日常使用来说，这并不是一个大问题。

2025-03-13 23:24:17 0
zhangjh1982100

2025款 200 臻享版

「最满意一点」

ES200最令人满意的是其品牌口碑与可靠性。看网友们评价ES200的故障率极低，维修保养非常省心。驾乘舒适，滤震表现堪比豪华轿车，适合家庭长途出行。对于我这样40多岁的中年人，想找一款低调稳重、品质优良的车，ES200很好的选择。

「最不满意一点」

动力平庸。2.0L发动机最大功率仅173马力，起步稍显迟缓，难以满足对驾驶乐趣有要求的用户。相同预算下可选择的国产中大型车在配置和动力上更具优势。

2025-03-09 21:37:37 0
峰回路转的灯

2024款 200 臻享版

「最满意一点」

第一感受就是舒服，全车真皮座椅，标配座椅加热，市内开平稳省油，个人脚比较重，油耗在9到10个左右，跑高速车身稳定，油耗在6到7个左右，而且空调是真的够力，开26度还是很凉爽。我的通勤距离很近，距离上班的地方就3公里不到，走路10分钟的路程，平时就上班开，周末会去周边地市游玩，综合油耗8个油。官方标的加92即可，平时都加的95的，一箱油贵一包烟钱。

「最不满意一点」

提速确实比较慢，等红绿灯起步的时候确实需要狠踩，但是速度起来之后提速并不吃力，跑高速胎噪控制还是不太理想，可以自己加装隔音条。颜色不是很耐脏，黑色内饰如果经常开窗的话，很容易显脏，车机没什么用，还好有applecar，不是苹果手机可以连百度的app。

2025-03-03 21:57:21 0
cosper

2025款 200 臻享版

「最满意一点」

作为一名雷克萨斯ES200的新车主，经过一段时间的驾驶，我对这款车有了更深入的了解。以下从外观、内饰、动力、操控、配置以及油耗等方面，分享我的真实感受。 外观设计：优雅大气，辨识度高 雷克萨斯ES200的外观设计延续了家族式的优雅风格，纺锤形进气格栅搭配犀利的前大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，侧面轮廓修长，尾部设计简洁而不失层次感。整体来看，ES200的外观既符合豪华车的定位，又不会显得过于张扬，适合那些追求低调奢华的消费者。无论是日常通勤还是商务场合，这辆车都能很好地融入环境，同时又不失存在感。 内饰质感：豪华与舒适兼备 进入车内，ES200的内饰设计让人眼前一亮。中控台布局合理，用料考究，触手可及的地方几乎都采用了软性材质或真皮包裹，质感非常出色。座椅的舒适度尤其值得称赞，填充物柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内隔音效果非常好，关上车窗后几乎听不到外界的噪音，营造出一种静谧的驾乘环境。唯一美中不足的是，后排头部空间对于身高较高的乘客来说稍显局促，但腿部空间表现不错，整体舒适度依然可圈可点。 动力表现：平顺为主，适合城市驾驶 ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力系统的特点是平顺性和经济性，非常适合城市道路驾驶。起步轻快，加速线性，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，日常通勤完全够用。不过，如果需要高速超车或者追求更强的动力表现，这台发动机可能会显得有些力不从心。总的来说，ES200的动力调校更偏向舒适和节能，适合那些不追求激烈驾驶的消费者。 操控体验：舒适取向，轻松易驾 ES200的操控调校明显偏向舒适性，方向盘手感轻盈，转向精准，底盘滤震效果出色，能够很好地化解路面的颠簸。虽然这款车并不以运动性能见长，但在城市道路和高速公路上行驶时，依然能够提供足够的稳定性和安全感。对于喜欢轻松驾驶的人来说，ES200的操控体验无疑是非常友好的。 配置水平：丰富实用，科技感强 在配置方面，ES200表现非常厚道。全系标配了雷克萨斯智能安全系统（LSS+），包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，大大提升了行车安全性。此外，中控大屏、全景天窗、电动座椅、自动空调等舒适性配置也一应俱全，完全能够满足日常使用需求。值得一提的是，雷克萨斯的售后服务一直以周到细致著称，这也让我对这款车的长期使用充满信心。 油耗表现：经济性出色 作为一款豪华品牌的中大型轿车，ES200的油耗表现令人惊喜。在市区道路行驶时，百公里油耗大约在8-9L左右，高速巡航时甚至可以降到6L以下。对于一款车身尺寸较大的车型来说，这样的油耗表现已经非常出色，能够有效降低日常用车成本。 总的来说，雷克萨斯ES200是一款兼具豪华感、舒适性和实用性的车型。它可能不是同级别中最运动的，也不是最激进的，但它绝对是最均衡、最省心的选择之一。如果你追求的是高品质的驾乘体验、可靠的品质以及出色的售后服务，那么ES200无疑是一个非常值得考虑的选择。对于我来说，这款车完全满足了我的需求，甚至超出了我的预期。

「最不满意一点」

唯一的小遗憾是后排头部空间稍显局促，但对日常使用影响不大。

2025-03-01 12:48:32 0
在售 国VI 2025款 2024款 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款 2017款 2016款 2015款 2014款 2013款 2012款 2010款 2006款
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无级变速(CVT) 前置前驱 29.99万起
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2021款 260 F SPORT

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 34.09万起
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电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.69万起
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2021款 300h 尊享版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 38.19万起
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电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.99万起
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2020款 200 卓越版 国VI

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2020款 200 豪华版 国VI

无级变速(CVT) 前置前驱 30.9万起
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2.5L 自然吸气 207马力(停售)

2020款 260 F SPORT 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 38.9万起
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2020款 260 F SPORT 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 38.6万起
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2020款 260 卓越版 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 34.6万起
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2020款 260 卓越版 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 34.6万起
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2020款 260 尊享版 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 40.9万起
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2020款 260 尊享版 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 40.6万起
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2020款 300h 卓越版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 37.4万起
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电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 39.6万起
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2020款 300h 智·混动特别限量版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 40.9万起
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电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 43万起
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2020款 300h 行政版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 48.3万起
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电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 43.3万起
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2020款 300h 行政版 国V

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 48.3万起
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2.5L 自然吸气 178马力 电动机：120马力(停售)

2019款 300h 百万纪念限量版 国VI

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 43.8万起
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2018款 200 卓越版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 27.9万起
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2018款 200 豪华版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 29.8万起
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2018款 200 卓越版 国VI

无级变速(CVT) 前置前驱 27.9万起
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2018款 200 豪华版 国VI

无级变速(CVT) 前置前驱 29.8万起
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2.5L 自然吸气 207马力(停售)

2018款 260 F SPORT 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 37.8万起
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2018款 260 F SPORT 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 37.8万起
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2018款 260 卓越版 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 33.5万起
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2018款 260 卓越版 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 33.5万起
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2018款 260 尊享版 国V

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 39.8万起
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2018款 260 尊享版 国VI

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 39.8万起
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2.5L 自然吸气 178马力 电动机：120马力(停售)

2018款 300h 卓越版 国V

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.9万起
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2018款 300h 卓越版 国VI

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.9万起
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2018款 300h 尊享版 国V

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 41.8万起
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2018款 300h 尊享版 国VI

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 41.8万起
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2018款 300h 行政版 国V

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 46.8万起
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2018款 300h 行政版 国VI

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 46.8万起
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2.0L 自然吸气 167马力(停售)

2017款 200 30周年纪念版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 29.2万起
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2.5L 自然吸气 184马力(停售)

2017款 250 Mark Levinson豪华版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 38.1万起
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2.5L 自然吸气 160马力 电动机：143马力(停售)

2017款 300h Mark Levinson舒适版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 36.3万起
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2017款 300h Mark Levinson豪华版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 41万起
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2.0L 自然吸气 167马力(停售)

2016款 ES200 Midnight特别限量版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 31.8万起
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2016款 ES250 Midnight特别限量版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 36.8万起
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2.0L 自然吸气 167马力(停售)

2015款 200 精英版

手自一体 6挡 前置前驱 27.9万起
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2015款 200 舒适版

手自一体 6挡 前置前驱 29.8万起
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2.5L 自然吸气 184马力(停售)

2015款 250 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 32.5万起
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2015款 250 豪华版

手自一体 6挡 前置前驱 39.8万起
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2015款 300h 舒适版

无级变速(CVT) 前置前驱 35.4万起
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2015款 300h 豪华版

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2015款 300h 尊贵版

无级变速(CVT) 前置前驱 46.7万起
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2.5L 自然吸气 184马力(停售)

2014款 ES250 2.5L 精英版

手自一体 6挡 前置前驱 30.8万起
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2014款 ES250 2.5L 舒适版

手自一体 6挡 前置前驱 32.7万起
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厂商指导价：37.1万
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2014款 ES250 2.5L 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 35.7万起
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厂商指导价：40.9万
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2014款 ES250 2.5L 豪华版

手自一体 6挡 前置前驱 39.7万起
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厂商指导价：44.9万
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2.5L 自然吸气 160马力 电动机：143马力(停售)

2014款 ES300h 2.5L 精英版

无级变速(CVT) 前置前驱 36.5万起
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厂商指导价：39.9万
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2014款 ES300h 2.5L 豪华版

无级变速(CVT) 前置前驱 45.9万起
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厂商指导价：49.9万
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2.5L 自然吸气 160马力(停售)

2014款 ES300h 2.5L 舒适版

无级变速(CVT) 前置前驱 37.5万起
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厂商指导价：41.1万
对比 计算 获取底价
3.5L 自然吸气 277马力(停售)

2014款 ES350 3.5L 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 49万起
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厂商指导价：55万
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2014款 ES350 3.5L 尊贵版

手自一体 6挡 前置前驱 57.4万起
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2.5L 自然吸气 160马力 电动机：143马力(停售)

2013款 2.5 CVT 300h 精英版

无级变速(CVT) 前置前驱 36.9万起
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2013款 2.5 CVT 300h 豪华版

无级变速(CVT) 前置前驱 49万起
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厂商指导价：49.9万
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2.5L 自然吸气 184马力(停售)

2013款 2.5 自动 250 精英版

手自一体 6挡 前置前驱 31万起
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2013款 2.5 自动 250 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 35.9万起
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厂商指导价：40.9万
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2013款 2.5 自动 250 豪华版

手自一体 6挡 前置前驱 41.4万起
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2013款 250 MarkLevinson限量版

手自一体 6挡 前置前驱 38.9万起
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厂商指导价：41.9万
对比 计算 获取底价
3.5L 自然吸气 277马力(停售)

2013款 3.5 自动 350 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 54万起
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2013款 3.5 自动 350 尊贵版

手自一体 6挡 前置前驱 64.4万起
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厂商指导价：65.4万
对比 计算 获取底价
2.4L 自然吸气 167马力(停售)

2012款 240 2.4L 自动 特别限量版

自动 5挡 前置前驱 39万起
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厂商指导价：39万
对比 计算 获取底价
2.4L 自然吸气 167马力(停售)

2010款 240 2.4 自动 典雅版

手自一体 5挡 前置前驱 39万起
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厂商指导价：39万
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2010款 240 2.4 自动 豪华版

手自一体 5挡 前置前驱 46.8万起
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厂商指导价：46.8万
对比 计算 获取底价
3.5L 自然吸气 278马力(停售)

2010款 350 3.5 自动 典雅版

手自一体 6挡 前置前驱 54.5万起
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2010款 350 3.5 自动 豪华版

手自一体 6挡 前置前驱 59.8万起
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厂商指导价：59.8万
对比 计算 获取底价

2010款 350 3.5 自动 尊贵版

手自一体 6挡 前置前驱 65.1万起
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厂商指导价：65.1万
对比 计算 获取底价
3.5L 自然吸气 278马力(停售)

2006款 350 3.5L 自动 标准版

手自一体 6挡 前置前驱 48.9万起
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2006款 350 3.5L 自动 豪华版

手自一体 6挡 前置前驱 57.2万起
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厂商指导价：57.2万
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孙肇鸿84条评论
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